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山姆開發的吸盤式攜車架

以市售兩年多

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幾年前   開始接觸到一體式輪組的維修案件後

就一直有個想法

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常有人討論陶瓷培林改裝是否有其必要

陶瓷培林是否真的對花鼓順暢度有加分作用

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前言:

http://samwu660730.pixnet.net/blog/post/458870279-fulcrum-racing-zero-c17

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山姆

這組剛買沒多久  給你玩看看

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常聽到:

花鼓的效能差異是整套輪組最小的一個部份

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這一段時間

一些車友問及PR1400與R SYS 這兩套輪組的特性

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常有車主會在山姆的技研裡問我

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側向剛性實驗意義:

檢測原理:測量輪組邊緣受完全側向力時由0180形變的位移量

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扭轉剛性是變因很多的一項數據

山姆採樣至今  除了採樣之外    

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最近

毛爸來找了我幾次

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山姆採樣的輪組當中偶會有看到數據與實務表現對不上的類型

大多的類型是數據低   但表現不錯

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昨晚 一位車友提問 認為CP12 不應該被列為例外

也許是我說的太少....

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昨天,山姆在某版的車友詢問輪組內文回覆:

MAVIC 6.jpg

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昨天高扭轉剛性的 CORIMA UPS

在往角板山的連續爬坡路段上令我驚豔

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ZIPP  

在台灣市占率也頗高的一個品牌

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莫2年前   山姆受邀參加了CHC(財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心)台灣公路車輪組品牌評測

其出發點為藉由這些數據的比測,讓各品牌業者吸收其他廠家的優點,提升台灣品牌的水準,同時讓消費者可以藉由數據的分析,作為選購新的輪組時的參考依據。

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新南12

緣起於桃園大溪老街鎮上一棟幾近廢墟的百年老式建築

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自從換了房車之後   才有攜車上的困擾

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首先

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