日前寫了篇碳纖結構熱傷害的文章:
今日一位車圈傷檢案例，特別擷取圖片作實務案例分享
車主反應雖然煞車上無異狀，但擦車時發現煞車邊有不明表徵，不放心，跟我約時間過來檢查作確認
↓↓表徵雖有刮痕，校正台百分表量測則無明顯偏擺或跳動點
碳纖車圈熱傷害是複雜的行為模式
除了材料與結構本身的耐熱能力與熱傳導能力
製程瑕疵，如碳纖皺褶，樹脂堆積過多或孔隙缺膠，纖維超磨修...等，都會加乘熱傷害對車圈結構的損壞發展
↓↓這張圖觀察到右半邊有一單點纖維皺褶造成樹脂過多堆積與凹陷
纖維皺褶 =強度與剛性驟降
樹脂堆積過多=熱能易蓄積
孔隙缺膠=剛性弱化與容易水氣進駐(滲透效應)
這些現象會弱化結構對抗溫度的破壞能力(易發展熱傷害所帶來的變形與各種損壞)
凡加工，必留下瑕疵，老師常這樣說
這張圖片觀察到的纖維磨損，這種現象在編織布煞車邊會較易觀察到
1.為了美觀與平整，工廠端的超磨修所造成纖維被砍斷
2.樹脂保護層被磨掉，煞車皮推擠與纖維結構直接磨擦也會加成這現象(超磨修會弱化樹脂保護層)
纖維越不完整，熱傷害的作用就越強烈，因碳纖維是石墨，而石墨的特性為導熱能力極佳
纖維結構被破壞，可以等號熱傳導能力變差
不易被帶走的熱能，自然就容易對樹脂Tg點產生考驗
熱傷害的危險因子就不斷的往上堆疊
大多消費者都會主觀的認為，我買的碳纖自行車產品應該如這樣般的完美
但實際情況，只能拍拍你的肩膀
車子買來就是要使用的，平時多保養多注意，養成良好習慣，才能有效的延長使用壽命
真有狀況，可以跟原廠討論或找我維修
很多時候，車圈的損壞跟使用者有直接關連性
煞車皮小錢，不要省
定期清潔與檢查，看煞車塊有無附著小石頭或其他硬質異物，會加乘車圈磨損
太惡劣的路形，建議要評估避開(你若沒機會讓車圈有散熱的空檔，等同將你花大把鈔票買的輪組推入火坑)
碳纖車圈受煞車塊推擠，逐漸的發展出熱傷害與變形
是複雜的行為模式
從這個案例就能明瞭，除了樹脂自身的Tg點條件
結構是深入的話題
要如何有效的預防熱傷害造成的車圈損壞，除了結構是被探討的一個領域，自身的維護與習慣更是扮演著重要角色
((不要煞車...(誤)))
By山姆
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