山姆叔叔痞客邦的部落格

我的工作項目之一，是碳纖複合材料結構維修

近期，維修一組遠從澳門寄過來的新款胖框版本CCU

修復後，我跟案主表明最好是路測確認無誤再將輪組寄回

我拿了新舊版本的CCU路感回饋與剛性數據作比較

舊版CCU是我購買過的一體式輪組當中的其中一款，長時間使用，對其特性相當熟悉

(示意圖)

​​

下圖為新版的胖框版本CCU

在我自己的山姆叔叔臉書社團與粉絲頁當中時常提到

當我拿到一套輪組時，習慣先實際道路使用作輪組路感回饋體驗

並透過功率計判讀傳動效率

等確認輪組的特性表現後，再作剛性數據蒐集

從中解讀這數據與輪組的相互關係為何?

避免被數據操弄與先入為主的既有觀念影響

新版的CCU

這輪組我騎了幾次，覺得它沒舊版CCU硬+穩定
踩踏回饋ㄉㄨㄞㄉㄨㄞ的
曲柄3點鐘方向發力，6點鐘方向才會感受到輻條把車圈帶上來，似有正弦波的頻率般

讓我思考，為何已經是碳纖輻條，怎踩踏的回饋還是QQ

過彎穩定度稍差，有點輕微會飄...

舊版的CCU，並不會有這些的情況出現

轉速上來後的威力蠻強悍

去工廠打掃時，做了剛性數據採樣

以該廠早年寫的側向剛性文章作為參考

不論新舊版本的CCU，我的體重才65KG，都不應該會有過彎不穩定感出現才是

然而這樣的狀況卻出現在新版的CCU上頭

扭轉剛性的部分，新舊版本則明顯有差

難怪我騎這輪組會覺得ㄉㄨㄞㄉㄨㄞ與QQ，功率計的扭矩數據表現也不是很理想

跟墨陽設計師討論後，答案非常的清楚與肯定

問題出現在""損耗""上頭...

導致該輪組的扭轉剛性驟降，過彎穩定度也變差

新版CCU輪組的側向實測值近50N-mm，而我卻覺得些許不夠用

新舊版本的扭轉剛性也明顯在輪組踩踏效率回饋上，有了差異

這已經很明確的比對出，扭轉剛性的高低，足以影響到輪組動能的傳遞與回饋

以這兩組新舊版本的CCU為例

扭轉剛性高低會影響到輪組的踩踏力量傳遞

側向剛性呢?

盲點出現，為何一套我OK，另一套我覺得不行

胖框/後輪左右側向剛性都近50N-mm/誤差還小於1，光看這幾點，理論上輪組應該要很穩

然而實際上，體重僅65kg的我卻覺得輪組飄飄...

這告訴了我們甚麼?

""有些影響到輪組表現的資訊，不是單單一個側向剛性數據可以一筆帶過""

坊間盲目追求高側向剛性的意義是甚麼?

在我看來，危言聳聽與刺激自家產品銷售

甚至有些是"人家有，我也要有"...

By山姆