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MAVIC 棘輪座雙培林改裝

幾年前在01上看到一位香港車友分享過這樣的改裝經驗

他是用車床車削棘輪座的方式進行

後來我添購的車铣床時，上網做了些功課

發現國外有出KIT改裝套件，一個保持環

將乳白色的膠環拿掉，套上保持環並拿掉花鼓體側的黑色防水墊圈，然後安裝培林在棘輪座新的保持環上頭

組裝，完成

也就是說，目前常見的改裝方式有兩種

一種是上述的KIT套組

一種是車床車削加工棘輪座，讓培林可以直接與棘輪座進行組裝

而我使用的是棘輪座車削加工的作法

因為:

1.KIT套組會需要把防水墊圈拿掉，這雖然會讓阻力明顯降低，但沒有防水防塵能力的花鼓，培林壞的速度會極快

2.不論上述兩種改裝方式的哪一種，都不適用較新款的花鼓，只有舊款的MAVIC花鼓才能直上(08年前後)

特別是用KIT套組改裝的方式，培林要更為深入花鼓側((因為保持環往外長了5mm以上的長度))

((這是我前幾天改裝的幾顆棘輪座))

近日做了一組R-SYS雙培林的改裝，特別作了記錄

培林放上去，在這就卡住進不去

相信，會有人說:用培林安裝工具迫入不就行了嗎?

案例介紹:

這也是為何我不用KIT套組的考量之一

去年一位車友在網路上買了一組2手的CCU，覺得輪組不太正常

拿過來給我檢查

我把飛輪拿掉後看到的表徵....((差點不知道要如何寫形容詞了))

可以確認，之前有人為了拆培林，用起子或鉤子類的工具，從狹縫中深入，嘗試把培林挖出來

然後把花鼓結構挖破....(上頭還有小蜜蜂研磨的痕跡呢)

連棘爪彈簧都賠下去...

幸好我備品充足+經驗豐富....不然這輪組肯定不能用

用工具死命的把培林推入那麼深的位置，加上培林與花鼓體結構間的間隙非常小

真好奇廠商要開發甚麼樣的工具才能在這樣的條件下，有效的扣住培林，把它拉出來

還有，這顆培林看似很大，事實上它是很小的培林，載壓能力並不強

用力迫入，會讓培林的內壓變大，加上沒了防塵墊圈的防塵防水能力

這種KIT套件的改裝方式，培林壞的速度超快

衷心希望有廠商趕緊開發出專用的培林拉拔工具

不然光看CCU那幾張照片，我就頭皮發麻

PS:

我的改裝方式，培林拆裝蠻容易，且防水墊圈還留在原來的位置