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許多人都會有碳纖車圈煞車時ABS手感回饋的經驗
頓頓頓頓頓...的一直抖
有些輕微，有些明顯....
近期，山姆也遇到一個案例
LIGHTWEIGHT前輪，曾經在我這維修過框體
車主一度認為是煞車邊維修位置點在作怪，經過一段時間的路測
我認為並不像，但又一直無法提出有效的位置點可以跟車主說明
在校正台上用百分錶檢測，也看不出明顯表徵
購買熱顯像儀，這個問題是激發我決定的動機之一
我試著用磨擦阻力會造成磨擦溫度高低的方向來找尋溫點
藉此看能否找到ABS的位置點
https://www.youtube.com/watch?v=q4iZ1KIBBvU&feature=youtu.be
這是其中一段溫度採樣的影片
真的如我預期，在幾個疑似ABS的煞車位置記號點
透過熱顯像儀觀察到不同的溫度變化，明確的找到ABS的位置點
((越白色，表示溫度越高))
且溫度集中在煞車邊一帶，不像下面連結，我的另一組測試品，溫度會明顯的往補強環方向流動((溫度被帶走))
https://www.youtube.com/watch?v=kbq6xaTfrkc&feature=youtu.be
而且發現，鋁頭會有明顯導熱/散熱的幫助
小小的鋁頭，居然扮演著這麼重要的角色
LightWeight 因框體內部有發泡填充材
這是造成蓄熱的主因，溫度集中在煞車邊一帶無法快速往下流動
所以，有這輪組的車主，更需要特別留意煞車升溫與散熱問題
By山姆
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