山姆叔叔痞客邦的部落格

一組相當有特色的輪組斷鋼絲送過來我這檢修，NEUTRON ULTRA

邊檢查邊與車主聊天，請他分享一些輪組的使用心得

用過幾套大廠牌的輪組，最後留下這套，其它全賣掉...

因為這組很穩，爬坡不會有鋼絲噹噹叫...等問題

特規零件我的備貨還算可以

NEUTRON ULTRA

我特別留意了張力與車圈徑向剛性的事

車主體重接近110kg

有無胎壓的狀態下，這組輪組的張力潰縮僅10KGF左右

這麼低的框體，這樣的潰縮量表現相當的驚人

這篇文章是我之前寫車圈徑向剛性的文章:

http://samwu660730.pixnet.net/blog/post/467004704-%E8%BC%AA%E7%B5%84%E5%89%9B%E6%80%A7%E6%80%8E%E9%BA%BC%E7%9C%8B%3f

輪組剛性數據:

NEUTRON ULTRA:側向(DS-->>NDS):37.9N-mm  扭轉:66.12Nm/度

PR1400 :側向(DS-->>NDS):41.5N-mm (NDS-->>DS):44.4N-mm 扭轉:111.13Nm/度

若以這兩套輪組的剛性數據來看

DT完勝

然而，車主卻留下NEUTRON ULTRA輪組，因為車主說這套輪組比較穩

我手邊的資料，框體單體重量相近，且都有偏心設計，但NEUTRON ULTRA的車圈徑向剛性表現遠比PR1400好

PR1400 有無胎壓(100PSI)的潰縮量可達約30KGF的差異

NEUTRON LUTRA 胎壓已是115PSI，張力潰縮僅10KGF

這也是我一直在強調輪組不是只看側向剛性與扭轉剛性的典型案例之一

聽不進去我也沒辦法

反正個人造業個人擔...

By山姆