好久不見的老朋友，MAVIC CCU
曾經擁有這套輪組一段時間
今又有車友送過來檢修，再次回味一番
案主表示後輪煞車抖動狀況明顯，初步校正台檢查，確認氣嘴孔左右兩側有些許腫脹與不平整的表徵
實際上路進行路測，順便回味這套輪組的路感
可能被墨陽寵慣了，以前覺得這套輪組蠻好跑，迴轉速上來後的表現蠻輕快
再次體驗這輪組，只剩碳輻條的優勢
下山時，刻意注意後輪煞車的手感，確實有一段一段的明顯推擠力量回饋，把煞把往上推...
回來後，用熱像儀蒐集煞車溫度流動的變化
https://www.youtube.com/watch?v=iYDUHKRQ2e0
看得出來，高溫區集中在氣嘴孔這一段位置，表示這裡的磨擦阻力特別高
導致生成的溫度較高，也是煞車抖動的主要來源
(下圖為去除高溫點的熱像)
藉這個機會，比較新舊版本CCU的煞車溫度流動行為與實際路測的路感差異
http://samwu660730.pixnet.net/blog/post/466956617-mavic-ccu-%E5%81%B4%E5%90%91%E5%89%9B%E6%80%A7
這一篇文章你們也可以參考看看
不論從路感的回饋或是熱像儀的溫度資訊蒐集
都可以確認舊版的CCU車圈框體的剛性比較佳
扭轉剛性也較高，驅動的輻條拉扯反應較直觀
但新版的CCU花鼓踩踏順暢度較佳
兩套輪組有著明顯不同的路感回饋
以這種這麼高側向剛性的輪組，假若按照網路文章來看，對我這種60幾公斤體重的人而言
基本可以忽略不計
然而實際上，舊版的CCU比較穩，下坡隨我開強度與壓彎，新版的卻不太踏實
雖然舊版的CCU扭轉剛性高蠻多，但硬要掰全是扭轉剛性的功勞又太瞎...
至於還有哪些差異，我自己知道就好...
舊版CCU的花鼓踩起來比較緊，但我還是放了許多感情在上頭
加上羅莎會館前的柏油路剛重鋪好，不開一下強度會覺得蠻可惜....
有人問我，能不能衝刺千瓦...
雖然工作越來越忙，時間越來越少，能騎車的時間少得可憐
但我仍努力維持基本盤
目前比較有印象的記錄是快1300W，近期的記錄是1200出頭W
10秒的AP剛好跨過1000多一點點
以60幾公斤體重的人來看，算還可以
要再進步，需要比較多時間騎車
況且，羅紗會館前的平路長度也不過才100~200M長，拉一下，差不多我就收功了
不然會衝出紅綠燈....若要刻意作瓦數，就需要換路線與條件....(比如說有人當砲台)
雖然這組CCU的後輪煞車邊有變型
但還沒到脫層的狀態，只能跟它耗，等它惡化再處理...
先建議車主少煞後輪吧
By山姆
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