山姆叔叔痞客邦的部落格

若不是杰睿哥找我，我還真不想說這事

既然哥來電請我幫忙，我就解說一下這事

MAVIC棘輪座雙培林改裝

在台灣已行之有年，從早期我網路上看到用KIT改裝套件外，還有我自己主推的棘輪座本體車铣加工

兩種主要改裝方式

兩種工法都有人在用，各有優點與需注意的地方

我解說一下兩種工法的差異與所需注意事項，希望對接觸到的店家有些幫助

((杰睿哥拜託我出面宣導，不然我才不想管。可能是他遇到幾次困難才找我幫忙))

1.KIT改裝杯套件

這東西幾年前我就看過，但我沒使用這種工法

A.將棘輪座本體的乳白色塑料墊圈拿掉，迫入這個轉接環

B.拿掉花鼓本體黑色橡膠防水環

這個東西主要的功能是防水與防塵用，但會帶來阻力源

阻力源去除加上多一顆培林，順暢度暴升，但因防水防塵能力弱化，成了我不考慮使用的主因

C.花鼓本體的軸心與培林本身存在較緊的內外徑配差，非常緊

需要用迫緊工具硬推才能完成組裝

很多人撞牆的問題卡在這裡，裝進去卻拿不出來，成了日後保養的障礙

有些人會以為，那就不要拆....

事實上，沒了防塵環，花鼓反而容易髒與進水

再者，過於緊配的培林所承受到的內外壓力大很多很多，反而使這顆額外進來的培林容易壞

就更需要維護與頻繁的拆裝

​​

而我使用車床作棘輪座加工，拿掉乳白色塑料墊圈後

車削我所需的培林外徑與厚度

裝入培林

不論培林的內外徑，都是鬆配，減少培林所需承載的過多壓力，延長使用壽命

這樣的工法，比較不建議用在C系統棘輪，因結構肉厚易不足(我車壞過幾顆)

調整好所需要的配差後，不需迫緊工具即可手動完成安裝

且能保留防塵環，維持防水防塵能力...((個人比較喜歡這樣的作品))

日後拆裝也不會遇到困難...

回到第一種作法所需的特工

因未加工的花鼓本體，配差太緊

裝進去的培林，不可能用手拿得出來

杰睿哥連要把棘輪座拿出來都不行

再加上上述的圖片案例，花鼓結構被挖得很慘，就能想像培林卡多緊了

A.花鼓軸心拆除，棘輪座培林側扣入培林拉拔器，就能輕易的把棘輪座退出來

B.套入特工，絕大多數人遇到的問題都在這

工具能進去的空間只有4mm不到的寬度，一般常見的拉拔器根本進不了這麼狹小的空間

這支工具是我專程作出來要借杰睿哥的，但他聽我的建議先退件了

((杰睿哥快去把客人叫回來))

同業朋友們，若你手邊工具不足

不要輕易嘗試，花鼓挖壞你很難跟車主交代

以上，為兩種不同的MAVIC棘輪座雙培林改裝方式的注意事項

至於我怎麼讓培林在花鼓本體呈鬆配

自己想吧，想的出來你就賺得到錢

想不出來，就看你跟我交情夠不夠來跟我借工具

工具我作出來給你們看了，車铣床加工就搞定

杰睿哥我跟他私交很多年了，他開口我一定幫，也偶爾會互相介紹生意...

By山姆