山姆叔叔痞客邦的部落格

山姆

這組剛買沒多久  給你玩看看

一位車友來找我時    跟我這樣說....

喔~

好呀  剛好LW交件結束

可以嚐嚐其它不同的輪組也是很吸引我

跑零   山姆接觸到它的經驗可以追朔到2008年左右...

每一代    都有其細微的差異  08年那款水滴造型的跑零與BMC SLT的組合

被我譽為氣血循環機...

拿到C17後   先改了無內胎系統

用先前與DT PR1400上頭同規格的維多莉亞 石墨希外胎  

山姆的看法是   胎體相同

才能叫作輪組差異的比較...

因這款C17非2-WAY版本

需稍微改裝...(其實也不過就是加了專用膠帶與專用氣嘴而已)

氣密程度確認後    上路跑了幾天

然而   裝好無內胎之後   才想起這款輪組的剛性數據我還沒測...

不過  這樣也好   不會有先入為主的主觀意識...

先看輪組的效率表現  再去測剛性數據作為搭配....

這樣分析才能是較為客觀的比較

在相同的大溪二層坡蒐集了一些功率數據

PR 1400的胎壓

我設定是前後100PSI

C17的胎壓

設定值是前80後90PSI

個人的體感認為這輪組太硬    經過路面減速條的彈跳狀況很明顯

不舒服   我不喜歡這種感覺...((目前判斷  認為應該是鋁合金輻條調性所致))

之後會嚐試將胎壓設定為前後70PSI跑看看...

兩套輪組除了胎壓有些微差異

其他條件幾乎相同....

一套輪組的分析

我會希望以瓦數與完成時間為主要考量

其他數據當作輔助

瓦數少  完成時間快    就是效率好

對比上述兩套輪組

C17  在傳動效率上  似乎稍佳...

這幾天跑起來的感覺

暴力  硬派   很穩  很快

尤其是下坡...

角板山-->>羅莎會館回程的計時

均速40UP

最高速72UP

但是  輪組老是硿硿硿的發出聲響  總覺得這輪組的零件間隙作蠻鬆

檢查預壓  又還正常...

棘爪的咬合速度    明顯與PR1400有落差

僅USB系統的花鼓珠碗就能有如此強悍的表現

這會讓我期待更高階的CULT版本的效能表現....

剛性數據的部分    等有空再測....

居時  在比較其差異...

By 山姆