案主下山時，在連續彎道上撞到電線桿造成的車架損壞維修案件
上下管接有明顯的撞擊破裂傷口，近乎全斷
屬相當明確的案件類型
用內視鏡搭配一字起子，做內部檢視與標示
評估之後，既然明確為連續壁結構的傷口類型
直接切除重新架接連續結構
這次的維修採內外接補強的""雙向修補""工法
難度高，因為管內施作空間被干涉的問題須先排除
但長遠的壽命周期的觀點，能得到最長的疲勞壽命
而這樣的修補工法源自於約20餘年前的飛機膠合修補技術一書
該書由柯正宗博士等三人協力完成，算是台灣復材維修界的鼻祖級天書
而我，選擇最難的，但最耐用的作法進行這次的維修
----------------------------------------------------------------------
先做出上下內管連續結構的補強管材，且因是異形管
塑形/加壓/加溫/硬化...等細節掌握是內管成形的成敗關鍵
成形後的膠合與角度定位
必須確認車架左右側是否對稱，因此出動專用車架量規反覆測量，確認車架公差是否有效控制
切除的車架
除了結構修補的施作，一併評估碳纖結構設計的行為
加入力學理論推導其設計理念...
所以我還蠻喜歡修車，因為可以獲得很多常人看不到的寶貴資訊
架接初步完成
這次的修補，動用了T1000這種高強度纖維，確保修補區域的抗拉結構強度(買保險的概念)
搭配疊層設計與自行車應力傳遞行為評估
""T1000碳纖預進布卯起來貼+貼好貼滿""
進入圖裝與表面處理的工序
山姆這裡的維修作業
圖裝修補採100%烤漆塗裝
搭配電腦割字排版，進行標準的遮噴製程
100%獨立完成
一來是確保維修過程的細節掌握與品質，二來是這麼複雜的案子也沒人要接...
如此執著的唯一信念是:滿足車主樸實無華的低調美感
一共4道金油噴塗與烤箱烘烤
賞圖吧
100%依照車主的想法打造出來的R5新圖裝
車主:山姆，可以跟你請問一下嗎?有個想法...
山姆:請說...
車主:水壺架也可以一併低調處理嗎?
山姆:可以，變出來給你...(OS:拎北快翻桌了...)
變給你看!!
組車的部分跟車主情商，請他另外找車店處理
我實在忙不來，維修案子多到快被追死了...
達成共識，組好車再交給我測試
感謝車主體諒
By山姆
留言列表
