山姆叔叔痞客邦的部落格

又好久沒寫痞客邦了

現在大概都是非常經典或有意義的，我才會想寫痞客邦做紀錄...

這個案子，剛好足足做了一年...

感謝案主的賞識與耐心，給我機會

我印象很深，他說:我的任務是把車帶過來給你，剩下的交給你處理...

這是一種完全信任的口吻

既然這麼看得起我，當然不能漏氣...

案主的要求:

1.全車零件盡可能沿用

2.所有管線藏起來

3.改塗裝

4.結構該怎麼改，讓我自行評估

修修補補的案子我天天做，但要將管線藏起來的案子則是第一次

這個困難度在於這車原本就不是這樣的設計

頭管並沒有預留管線通過的空間，車把/龍頭/前叉又須沿用

光這裡為了有靈感，想了好久...

也曾跟天心工業聯絡，因他們有開發隱藏式管線的改裝套件

試圖找尋突破點

可惜頭碗培林保持環為限制因子，除非上培林保持環改掉，但那工程太可怕了

且怕車子調性跑掉...

決定將作業集中在自己最拿手的碳纖複合材料領域裡

拆車的過程中，門檻就已經一堆

一堆生鏽、腐蝕，干涉...要先管理與排除

盡可能不要傷到電線，拿內視鏡出來做結構內部觀察，評估如何排除困難....

一切都是且戰且走，遇到問題、解決問題...不斷的輪迴

然後收好零件與標註

前叉與豎管

肩膀的孔要封，豎管要開孔、做補片補強結構

試穿管線，迫緊器選了幾個規格，最後決定自己另外在車铣加工改裝

試組裝，評估管線通過的空間排除干涉的可能性

車把、龍頭沿用

這是案主的決定，我沒有多餘想法，想辦法達成就是

但過程體驗之後，真心認為這個車把的設計師必須被拖出來遊街示眾...

R角過大、內部空間太扁小，殘膠...各種干涉真的發揮的淋漓盡致

不過後來想想，人家本就不是設計給你這樣穿管線的...自己想辦法克服卡實在...

一樣挖孔、做補片、試穿，然後正式上場...

光是需要將電線呈S型的穿線方式穿出就搞了我許久

這不記錄下來太對不起自己了...

塗裝的客製，在這個案子裡根本小菜一碟

結構改了好幾處，才進展到這裡

一切都是經驗與耐心的累積

原有下管接近頭管的孔洞結構切除並且封起來，留下來的零件

上頭觀察到一些腐蝕行為的表徵

經過許多的除錯，才將管線和龍頭順利組裝與穿出

但這也只是車架的部分，還有車把要穿

所有的環節都不能失誤，尤其是電線跟油管

最後還有曲柄/BB/煞車來令/油壺螺絲等細項問題要排除

車主提了一個蠻特別的要求

希望我幫他用1500W的大瓦數試車

我把這要求解讀成:我抽車抽不壞，他就可以安心使用這台車....

除了大瓦數試車，趁大溪天氣好的那幾天

出門多試了幾趟車，順便散散心、看看大溪的好風景....

大前年的time五通與全車多處腐蝕、前年的colnago五通腐蝕與裂損、去年的scott改結構

每年做一個魔王級的代表作也不錯

都能累積不同的觀點與經驗，很磨心與燒腦就是

不過這也是我被信任與推薦的主因之一

By山姆