山姆叔叔痞客邦的部落格

去年接到一組LIGHTWEIGHT煞車補片的開發案

案主說輪組借朋友，回來之後煞車會有ABS手感回饋，讓他壓力很大

希望我能幫他處理

LIGHTWEIGHT原廠有座煞車補片的方式來做車圈熱傷害的維修處理

雖然見過，但沒實際做過

案主的委託，讓我開始這個煞車補片的開發計畫....

從模具設計/材料選擇/試做/改模/調整製程/添加物/樣品測試/試貼合....等各種測試，不斷的循環

晃眼一年就用完了...

光DSC/DMA測試就送了好幾次認證實驗室

每一個環節都不容有模凌兩可或自認這樣可以的想法

確認確認再確認，每完成一個環節就必須確認過數次....

包含預浸布的圖形電腦檔，裁切/貼合/存放....全是血淚過程

過程中，連陶瓷燒結製程的材料也導入測試

希望可以得到高硬度耐磨+高隔熱+高導熱+高抗熱兼具韌性的結構補片

補片完成，目標結構件的自身條件評估，前處理依然傷神與燒腦

坊間一體式輪組我接觸的經驗算豐富，已有足夠的經驗與判斷能力

駕馭起來算得心應手

因除了德國原廠，坊間沒人做過

所有資訊都必須自理，無從參考

包含老師也只能給各材料與加工條件方向，剩下的都必須我親自實務累積

Tg送測的這段過程，也跟老師學習許多Tg點的判讀方式

同時也驗證坊間測試方式的草率與曲解

讓我成長很多的煞車補片開發案

各種測試，各種諮詢，各種驗證....真要講，天會黑好幾輪

我買很多碳纖複材相關的書，上很多相關的課

每天不斷的實際操作

成功開發出除了德國原廠之外，貼合新的結構片的維修方式

而且我有信心，我開發出來的結構補片，預期水準比原廠好....

開發過程的測試品

雖然可以縮短這些時間與料損

但我選擇走遠路，多做了好多組補片做測試

繞遠路不好嗎？

有些經驗的取得，是走好走的路所看不到的事
很寶貴，很花錢，很傷神...
但可以更強大

By山姆