常有人討論陶瓷培林改裝是否有其必要
陶瓷培林是否真的對花鼓順暢度有加分作用
山姆接觸的一些客人 觀點也兩極
但大多在改裝後的心得皆是認為有改善許多....
這次恰巧有位客人為了改善MAVIC 死亡尖叫問題
聽從山姆建議 進行陶瓷培林+棘輪座雙培林改裝
這次施作的輪組型號如下圖:
將原廠的5顆鋼珠培林換裝為陶瓷培林
棘輪座內側的工程塑膠圈與本體 運用車床加工
安裝鋼珠培林 取代原本的工程塑膠圈
除了棘輪座車床加工外
花鼓本體上的原有黑色橡膠防水環並無更動
保留原有的防水防塵能力
**圖片示意**
MAVIC COSMIC CARBONE 40 陶瓷培林+棘輪座雙培林改裝前後
進行訓練台數據採樣測試
實驗數據搜集方式
以訓練台進行5組3分鐘定速25KM/h 觀察功率/心跳/焦耳/扭矩 在改裝前與後的數據差異
借以判斷 陶瓷培林+棘輪座雙培林的改裝 是否真有差異
山姆將其3組數據整理成圖表以利參考(改裝前/改裝後磨合前/改裝後磨合後)
可以看出
陶瓷培林改裝後磨合前 數據與未改裝差異並不明顯
但平均心跳似乎較低
不過這部分 山姆認為應該是我的齒比檔位設定錯誤
用了較重的齒比與較低的轉速 導致心跳數較低
輪組花鼓磨合後(跑了一趟環湖+羅馬公路) 再用相同方式的進行一次數據搜集
這次 就能看出明顯差異
1.瓦數(5組平均值)
改裝前:126.8W
改裝磨合後:121W
均速25KM/h 差異約6瓦
2.心跳(5組平均值)
改裝前:117.4 bpm
改裝磨合後:111 bpm
均速25KM/h 差異約6 bpm
3.扭矩(5組平均值)
改裝前:132.2 LB-IN
改裝磨合後:126.4 LB-IN
均速25KM/h 差異約5.8 LB-IN
4.焦耳(5組平均值)
改裝前:22.2 KJ
改裝磨合後:21.4 KJ
均速25KM/h 差異約0.8 KJ
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MAVIC 陶瓷培林與棘輪座雙培林改裝 真的有差~
推薦給你
適用MAVIC 舊款花鼓(前2後3培林規格)全系列輪組
By 山姆
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