常有人討論陶瓷培林改裝是否有其必要

陶瓷培林是否真的對花鼓順暢度有加分作用

山姆接觸的一些客人    觀點也兩極

但大多在改裝後的心得皆是認為有改善許多....

 

這次恰巧有位客人為了改善MAVIC 死亡尖叫問題

聽從山姆建議   進行陶瓷培林+棘輪座雙培林改裝

這次施作的輪組型號如下圖:

C40.jpg

將原廠的5顆鋼珠培林換裝為陶瓷培林

棘輪座內側的工程塑膠圈與本體   運用車床加工

安裝鋼珠培林   取代原本的工程塑膠圈  

P2240180.JPG

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除了棘輪座車床加工外

花鼓本體上的原有黑色橡膠防水環並無更動

保留原有的防水防塵能力

**圖片示意**

PC2000661.JPG

MAVIC COSMIC CARBONE 40 陶瓷培林+棘輪座雙培林改裝前後

進行訓練台數據採樣測試

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MAVIC 40C 功率圖.jpg

MAVIC 陶瓷培林改裝差異.jpg

實驗數據搜集方式

以訓練台進行5組3分鐘定速25KM/h  觀察功率/心跳/焦耳/扭矩   在改裝前與後的數據差異

借以判斷    陶瓷培林+棘輪座雙培林的改裝  是否真有差異 

山姆將其3組數據整理成圖表以利參考(改裝前/改裝後磨合前/改裝後磨合後)

 

可以看出

陶瓷培林改裝後磨合前 數據與未改裝差異並不明顯

但平均心跳似乎較低

不過這部分    山姆認為應該是我的齒比檔位設定錯誤

用了較重的齒比與較低的轉速   導致心跳數較低

 

輪組花鼓磨合後(跑了一趟環湖+羅馬公路)   再用相同方式的進行一次數據搜集

這次   就能看出明顯差異

1.瓦數(5組平均值)

改裝前:126.8W

改裝磨合後:121W

均速25KM/h 差異約6瓦

 

2.心跳(5組平均值)

改裝前:117.4 bpm

改裝磨合後:111 bpm

均速25KM/h 差異約6 bpm

 

3.扭矩(5組平均值)

改裝前:132.2 LB-IN

改裝磨合後:126.4 LB-IN

均速25KM/h 差異約5.8 LB-IN

 

4.焦耳(5組平均值)

改裝前:22.2 KJ

改裝磨合後:21.4 KJ

均速25KM/h 差異約0.8 KJ

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MAVIC 陶瓷培林與棘輪座雙培林改裝 真的有差~

推薦給你

適用MAVIC 舊款花鼓(前2後3培林規格)全系列輪組

 

By 山姆

 

 

 

 

 

 

 

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