常聽到:

花鼓的效能差異是整套輪組最小的一個部份

其實  我對這樣的話非常不以為然

輪組差異   身體會告訴你  

但早期   只能藉由體感回饋的描述方式來解說

常被說是玄學....

現在  有了功率計數據量化   自然變得直觀許多...

 

前些日子    因緣際會的比較了兩款輪組

花鼓為國際知名品牌的DT 240與CHRIS KING R45

輪組部分:框體/車圈/編法/張力/胎體與胎壓相同

測試部分:車輛/人員/路線相同

變因只有在花鼓

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輪組比較的騎乘路線為角板山

計時路段為羅莎會館路牌到角板山萊爾富紅綠燈口

CK 胖童角板山.jpg

山姆將兩套不同花鼓的輪組

上下坡的功率數據整理出來   進行比較...

dt ck 角板山數據比較.jpg

可以明顯看出  DT 240 版本的胖童  在上坡路段的表現優於 CK 版本的胖童輪組

而下坡路段的表現則相反...

兩款輪組的側向剛性差異並不明顯(36-37N-mm左右)

DT 240 胖童的扭轉剛性明顯高於 CK 版本

這兩款花鼓設計皆為棘環式設計

除了內部設計的部分   造型上的不同   效能的表現能力也明顯不同

 

山姆跟毛爸聊過花鼓這事

他的看法也認為不同的花鼓差異有可能很大...

 

By 山姆

 

 

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