這一段時間

一些車友問及PR1400與R SYS 這兩套輪組的特性

山姆先前也有蒐集到這兩套輪組的一些數據

且也想多了解這兩套輪組在使用上的差異性並分享給車友參考

因剛好這段時間在路測LIGHTWEIGHT輪組

也就連同這款輪組的數據一起放上來作些數據上與實際路感的比對...

P2130169.JPG

 

PC200061.JPG

 

17799426_1526177797403043_2034785849186758911_n.jpg

山姆將這段時間

這三款輪組在大溪二層坡折返跑的功率圖作成圖表

實際騎程中

個人蠻喜歡PR1400與LIGHTWEIGHT的路感表現

過往    我並不喜歡LIGHTWEIGHT的路感

很硬   很顛   不好跑

但這一新款LIGHTWEIGHT 則顛覆了過往的使用印象

舒適度好蠻多  驅動能力也好很多    我能長時間與常態性使用這套輪組

 

PR1400則是跑起來最舒服  很好帶速度與轉速   體感的壓力最小

我選出這三套輪組完成時間最接近的數據 DT 6:14  / R SYS 6:18 / LW 6:12

可以看出 在完成時間相近下 PR1400 的作功(kj)最少...

 

R SYS 因框體較PR1400輕

且有鋁合金輻條與碳纖輻條的加分作用

對於瞬間的施力   反應則較為硬朗

但後花鼓則因培林小又少  加上框體較輕

有些車主會反應速度掉的很快...

而我自己的使用經驗與看法則是

PR1400 對綜合地型的表現能力較佳

R SYS 則是純爬山用輪組

dt pr1400 rsys lightweight.jpg

剛性數據的部份

山姆手邊有幾套不同年份的 R SYS 剛性採樣數據

因不是非常肯定確切年份  故將輪組上的特徵註明下來   以利辨視

看的出來  側向剛性有逐年提升  40-->>45N-mm  扭轉剛性也有提升 69-->>87Nm/

扁輻條版本的扭轉剛性更高於圓輻條版本

可以確定的是 MAVIC 這一款輪組  除了增加側向剛性   扭轉剛性也明顯增加了許多

dt pr1400 rsys lightweight 剛性.jpg

PR1400 在側向剛性數據的表現上  跟R SYS差異則不明顯  

雖因花鼓耳折角角度不算優質  但仍有高達110Nm/以上的扭轉剛性數據表現

DT 這顆 DICUT OXIC 花鼓  若用在高框板輪上   扭轉剛性的理論值應該是會更高才是(但仍需實測作確認)

這會讓我蠻期待能有機會深入了解這樣的輪組...

 

 

扭轉剛性數據的表現上 DT PR1400 雖較優於 MAVIC R SYS

但綜合山姆與一些車友的訊息反饋

R SYS 反而是較為硬派與直觀的路感  PR1400則為柔順與輕快的類型

這主因是輻條材質與規格的差異  所表現出來的不同調性

根據山姆蒐集到的輪組剛性數據來看

不論側向或扭轉剛性    數據越高    就一定代表路感越硬或顛嗎?

事實上   並非如此絕對    

胎體  框體  輻條  張力  才是主要影響因素...

 

PR 1400 跟R SYS 究竟誰比較好?

PR1400 在傳動效率與扭轉剛性數據的表現都較優於 R SYS

我個人很喜歡 PR1400 的整體表現

但是山姆並不喜歡這麼扁的鋼絲

我的看法是

PR1400 適合中等體型的車主與綜合地形

R SYS 則較適合體重較大的車主

但   建議車主   還是需要根據自己的使用條件

(踩踏習慣  體重  車架調性....等)

來選擇....

不要迷思在剛性數據上頭

自己合不合意   才是關鍵因素

 

若是問我  我會怎麼選?

山姆個人偏好扭轉剛性高的輪組....

因為根據功率圖顯示

扭轉剛性越高的輪組   爬坡能得到的完成時間越快....

 

By 山姆

 

 

創作者介紹
創作者 山姆叔叔單車 的頭像
山姆叔叔單車

山姆叔叔痞客邦的部落格

山姆叔叔單車 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Panpan
  • 請問為何建議體重大的選R-SYS呢?
    我體重95公斤,最近也在這兩個輪組中選擇,還請不吝指教,謝謝
  • 輻條粗大許多

    山姆叔叔單車 於 2017/12/17 11:39 回覆

  • 訪客
  • 山姆大叔對於pr1400的評價中肯!
    本人今年七月初買了此輪組,爬坡順順的騎輪組,平地表现也不錯。騎乘很舒適。
    抽車力道直接反應不偏擺,缺點是鋼絲扁停放要小心。報導詳實
  • 謝謝你

    山姆叔叔單車 於 2018/07/09 12:38 回覆