ZIPP  

在台灣市占率也頗高的一個品牌

我們可以從剛性數據來推敲其發展走向

根據CHC 公布的數據

當時數據採用的ZIPP輪組,其後輪剛性數據為:

年份:2013 型號:ZIPP 404

側向剛性:36N/mm

扭轉剛性:43Nm/゚

 

而山姆廠內自檢採樣數據:

ZIPP 剛性數據圖.jpg

 

ZIPP 2015.jpg

ZIPP 2016.jpg

我們看到,2015年版本的ZIPP 花鼓在改款後,不論是側向或扭轉剛性數據都有較上一代明顯提升。

且傳動側花鼓耳角度從直拉式的零度調整成107度。

而2016年版本的ZIPP 303,花鼓角度從107度再優化到94度,PCD增加到約66mm,扭轉剛性數據更是從15年版本的131.86Nm/゚提升到151.55Nm/゚
在框高較不利於404的條件來看
,2016年版的303扭轉剛性數據已表現的比2015年版的404還高;

若是以同框高的16年新版404來作比較,扭轉剛性數據理論上會更高才是。(不過還是需要實物測量)

在這個品牌中,目前看起來,其輪組設計修正為往高扭轉剛性方向發展

目前根據擁有新款ZIPP輪組的車主表示,踩踏靈敏度很直接,輪組對力量的反應與回饋很好。且煞車邊的改良後,制動力提升很多。

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