一體式輪組 偏擺難免會有
因是膠合式固定 若非真影響到騎程使用
山姆都是建議能不動就不動
因為 都是大工程 也難以與鋼絲型輪組的標準來要求之.....
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這案子送過來時 實際測量出約是1.5MM的大幅度偏擺
且範圍頗長....
但所幸的是 MF在偏擺調整上的作業
是較容易施作的.....
((輻條拆解示意圖))
作記號
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這案子
一共拆了5根非傳動側輻條
定位 加壓 膠合 測量.....的工序
不曉得重覆了幾次.....
最後 偏擺終於修正到1MM以下
且範圍也明顯縮小許多.....
靜置了幾天之後
進行實際路測 確認其功能.....
經過高強度的團練路測之後
校正台偏擺讀值約是70-80條.....
已是蠻漂亮的偏擺公差
故跟案主討論後 決定以這偏擺值作收.....
將多餘的殘膠清除乾淨
上個臘 就能準備交件
然而
MF 因非傳動側輻條膠合處
在花鼓端 是外露的狀態
從這裡下手是最理想...
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LIGHTWEIGHT....
偏擺調整的難度
遠高於MAD FIBER這一款輪組
因 LW的設計 若要調偏擺
須要開腸剖肚....
((實務示意圖))
對於有些車友會抱怨說:
調一下偏擺是有多難?又不是不付錢
等諸如此類的情緒性話語....
我想 實沒必要與一位傷心又難過的車主一般見識
雖不期待
但日子久了 也許 慢慢他會瞭解....
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