車主委託朋友親自送過來....

頗為嚴重的一個維修案子....

一開始   還沒有十足的把握一定可以修好它.....

但還是抱著   有試有機會的心態來接下這個案子    能做到什麼程度   就盡人事.....

一共5個大小不同   程度不同的破損傷痕.....

破損的碎毛邊   還在我手上插了兩個洞.....

碳纖    還真的是有夠硬    插起來特別的痛.....

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這案子跟先前環東賽摔傷送過來的維修案有些許的類似

框體有明顯剝離的傷口.....

而這次    在思考了幾天之後    決定嚐試新的工法看看

看能否做到更完美的修補效果.....

 

備齊工具後   開始進行作業    

說實在的    新的工法    因無參考經驗或相關文獻可考

真的有點在賭.....

當時的想法是   反正壞了也不會更糟   好了卻有可能更好.....賭一把吧.....

 

在第一次作業完成後    效果出乎意料的好

好到挺令人驚豔.....

撞擊所產生的剝離與破損傷口    恢復8成以上.....

稍加打磨與上校正台檢測之後  硬度/真圓度/偏擺.....都是令我所滿意的水準.....      

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第二次的作業    除了用碳纖布補強框體破裂的傷處

還進行了煞車邊補色的作業   讓修補的傷處更接近新品狀態.....

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第一道傷痕修補完成之後   停擺了幾天

一直在思考    為何會有另外一道裂痕的傷口

且是左右兩邊都裂    在真圓度公差沒有異常    該傷處框體無裂痕/傷口的情況下

為何會出現這道裂傷   且也有些許的剝離現象....

也許  是前一道撞擊傷口的應力出口....

 

傷口小   反而不好處理   又剛好在輻條下緣....

還是用新的工法操作看看

哈    運氣真好   還是幾乎完全恢復平整    裂痕也幾乎看不出來

但因裂痕上頭有品牌logo  打磨的關係   磨掉了幾個字....

不過   相較先前的傷痕   這問題一點也不擔心.....

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大多時候   我並不喜歡拿委託者的輪組去試 

不論他的輪組有多稀有或多高貴.....

但這案子    為求真切    還是先求得車主同意

修補完成後   讓我進行路測   看有無異常....

於是   參加了車隊團練   高強度繞圈.....

煞車/減震條/高速過彎/短衝刺.....

恩   雖累   但很明確   輪組沒問題   恢復的非常好

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進行最後一道工序   字體的修補

排版字型盡力將公差修整到最小

(但還是有差...)

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看的出那一組是原廠  那一組是修補過的嗎?

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終於完工

準備交件....

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