車主委託朋友親自送過來....
頗為嚴重的一個維修案子....
一開始 還沒有十足的把握一定可以修好它.....
但還是抱著 有試有機會的心態來接下這個案子 能做到什麼程度 就盡人事.....
一共5個大小不同 程度不同的破損傷痕.....
破損的碎毛邊 還在我手上插了兩個洞.....
碳纖 還真的是有夠硬 插起來特別的痛.....
這案子跟先前環東賽摔傷送過來的維修案有些許的類似
框體有明顯剝離的傷口.....
而這次 在思考了幾天之後 決定嚐試新的工法看看
看能否做到更完美的修補效果.....
備齊工具後 開始進行作業
說實在的 新的工法 因無參考經驗或相關文獻可考
真的有點在賭.....
當時的想法是 反正壞了也不會更糟 好了卻有可能更好.....賭一把吧.....
在第一次作業完成後 效果出乎意料的好
好到挺令人驚豔.....
撞擊所產生的剝離與破損傷口 恢復8成以上.....
稍加打磨與上校正台檢測之後 硬度/真圓度/偏擺.....都是令我所滿意的水準.....
第二次的作業 除了用碳纖布補強框體破裂的傷處
還進行了煞車邊補色的作業 讓修補的傷處更接近新品狀態.....
第一道傷痕修補完成之後 停擺了幾天
一直在思考 為何會有另外一道裂痕的傷口
且是左右兩邊都裂 在真圓度公差沒有異常 該傷處框體無裂痕/傷口的情況下
為何會出現這道裂傷 且也有些許的剝離現象....
也許 是前一道撞擊傷口的應力出口....
傷口小 反而不好處理 又剛好在輻條下緣....
還是用新的工法操作看看
哈 運氣真好 還是幾乎完全恢復平整 裂痕也幾乎看不出來
但因裂痕上頭有品牌logo 打磨的關係 磨掉了幾個字....
不過 相較先前的傷痕 這問題一點也不擔心.....
大多時候 我並不喜歡拿委託者的輪組去試
不論他的輪組有多稀有或多高貴.....
但這案子 為求真切 還是先求得車主同意
修補完成後 讓我進行路測 看有無異常....
於是 參加了車隊團練 高強度繞圈.....
煞車/減震條/高速過彎/短衝刺.....
恩 雖累 但很明確 輪組沒問題 恢復的非常好
進行最後一道工序 字體的修補
排版字型盡力將公差修整到最小
(但還是有差...)
看的出那一組是原廠 那一組是修補過的嗎?
終於完工
準備交件....
留言列表
