組好之後第一次出門
跟SLR相較起來 明顯多了一些吸震能力
過減震坡時的貼地性很好 速度與路感相對的更好
130KM跑下來 體感是更為輕鬆.....
第一次補給之後
在台三線往內門的路上 強度就稍稍開高了些 心跳大多控在160-170之間
補完水 182線到關廟這段 體感還很好 力量還很飽
開了一段試試車子與近期的訓練效果 心跳拉到174-175之間 可惜大盤在這段路上罷工
只能用小盤騎 下坡踩不出功率 以致均瓦失守
3小時40分 AP作到197 NP卻很慘.....
PAVO3 沒讓我看走眼 很棒的一台車
搭配一馬國際出品的 TRiPEAK陶瓷培林導輪與BB
較為驚豔的是陶瓷培林導輪 採用的是自潤陶瓷培林 這跟市面上常見的設計不同
培林自潤且極靜音 連上油都省了 感覺很棒......
車子的設定有稍為不同於SLR 抽車時用到腿後肌與臀大肌的感覺挺美妙的說......
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