close
胎體對地阻力 早在許久前就已慢慢有與多廠商投入鑽研 並比較與數據化.....
但到底差多少 有時 還是無法有更多更詳細的資訊可參考....
GP 4000 S外胎 一直是口碑好 路感好 耐用度高的一組胎
記得之前一組GP4000S 讓我跑了快8000K 才淘汰下來 算起來也頗為超值....
23C 算是基本款
而25C 甚至是28C 都是近來才較有人詢問的一款
但 胎不是越窄越好嗎?
我想 這觀念需改變了
事實上 寬一點的胎體可以有較短較寬的接地面積
除了對地阻力較小 亦有較細胎體所缺乏的抓地力與側向穩定度....
當然 可以容許有較低的胎壓 亦能在舒適度上得到加分效果.....
雖官方公布的 28C 在GP4000 S 四款不同寬度的對地阻力中 擁有最低的滾動阻力
但考量可能較容易磨到後叉靠五通處 故這次的測試只選擇了23/25C 兩款....
用體感來詮釋 實是含糊
用數據來解說 會更為直觀....
這次以5分鐘的室內訓練台進行定速30KM/H比較
23C 胎體所需功率為252W
25C 胎體所需功率為239W
換算下來 25C 胎體約節省了5.5%左右的功率輸出就能維持與23C胎體相等的速度....
GP 4000S 前23C 後25C組合套餐
推薦給你.....
全站熱搜
留言列表