胎體對地阻力   早在許久前就已慢慢有與多廠商投入鑽研  並比較與數據化.....

但到底差多少   有時 還是無法有更多更詳細的資訊可參考....

 

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GP 4000 S外胎   一直是口碑好   路感好   耐用度高的一組胎

記得之前一組GP4000S 讓我跑了快8000K 才淘汰下來   算起來也頗為超值....

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23C 算是基本款

而25C   甚至是28C   都是近來才較有人詢問的一款

但   胎不是越窄越好嗎?

我想   這觀念需改變了   

事實上   寬一點的胎體可以有較短較寬的接地面積

除了對地阻力較小   亦有較細胎體所缺乏的抓地力與側向穩定度....

當然  可以容許有較低的胎壓   亦能在舒適度上得到加分效果.....

 

雖官方公布的 28C 在GP4000 S 四款不同寬度的對地阻力中  擁有最低的滾動阻力

但考量可能較容易磨到後叉靠五通處  故這次的測試只選擇了23/25C 兩款....

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用體感來詮釋  實是含糊

用數據來解說   會更為直觀....

23C

 

這次以5分鐘的室內訓練台進行定速30KM/H比較

23C 胎體所需功率為252W

25C 胎體所需功率為239W

換算下來 25C 胎體約節省了5.5%左右的功率輸出就能維持與23C胎體相等的速度....

25C 

 

 

GP 4000S 前23C 後25C組合套餐

推薦給你.....

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