一直以來   山姆都認為後勾爪的維修案是難度很高的類型

強度要求高   空間小  角度.....等門檻

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常有車主會在山姆的技研裡問我

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過往

一體式碳纖輻條輪組

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側向剛性實驗意義:

檢測原理:測量輪組邊緣受完全側向力時由0180形變的位移量

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扭轉剛性是變因很多的一項數據

山姆採樣至今  除了採樣之外    

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最近

毛爸來找了我幾次

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山姆採樣的輪組當中偶會有看到數據與實務表現對不上的類型

大多的類型是數據低   但表現不錯

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昨晚 一位車友提問 認為CP12 不應該被列為例外

也許是我說的太少....

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昨天,山姆在某版的車友詢問輪組內文回覆:

MAVIC 6.jpg

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昨天高扭轉剛性的 CORIMA UPS

在往角板山的連續爬坡路段上令我驚豔

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